(一)操作中的“數字化”
Pro/E在產品開發設計時主要經過參數化來完成。經過幾何約束和尺寸約束，把握設計對象外型模塊的特征與關聯，有效地控制了模型修正的分歧性和外型作風的統一性。主要有兩種操作類型:一是尺寸約束參數化，對外形特征停止尺寸約束;二是定位約束參數化，即對特征停止定位約束。
(二)數字化設計制造
自從數字計算機在20世紀40年代降生以來，就改動了過去圖紙、模型式的制造方式，應用CAD、CAM等技術，完成了無圖紙的計算機輔助設計，被稱之為數字化設計。隨之，信息集成的數字化設計產品與多功用數控機床、機器人化的消費制造設備等信息并聯，使設計的產品能被快速加工成型，這個過程被稱為數字化制造。數字化制造實踐上就是在對制造過程停止數字化的描繪中樹立數字空間，并在其中完成產品制造的過程。2014年10月8日中國新聞網刊載了一條新聞:據《紐約每日新聞》報道，世界首款3D打印汽車終成理想……它的制造周期為44個小時，并且最高時速能夠到達80公里每小時。
北京工業設計公司,北京產品設計公司,北京產品外觀設計,產品結構設計公司,機器人結構設計,北京工業設計,北京產品設計,醫療產品設計,北京EMC產品設計,醫療產品結構設計，醫療產品機械設計
中國3D打印技術產業聯盟執行理事長羅軍在青島第二屆世界3D打印技術產業大會會上表示:“近期，教育部正在制定計劃，讓3D打印機走進學校，促進3D打印教育提高。同時，科技部、工信部也正在討論3D打印產業化問題。”諸多實例標明，3D打印技術已然進入并應用到了消費制造范疇。國務院參事、科技部原副部長劉燕華對相關媒體也表示，3D打印代表了制造業的數字化。綜上所述，數字化設計曾經是數字化制造中的一個設計環節，在工業制造業的大系統中被稱為數字化設計制造技術。Pro/E操作中的“數字化”主導設計經過機床系統的處置后生成程序段，進入機床成型或3D打印快速成型，即完成了數字化設計制造。
二、Pro/E建模與輔助設計
Pro/E作為美國PTC公司推出的軟件，目前是最提高的三維CAD/CAM/CAE應用軟件之一，閱歷幾十年的開展，現已成為一個全方位的產品開發軟件，匯合了眾多強大的功用，如草繪設計、產品組件設計、產品外型設計等。它將設計外型的特征以全參數化的方式在其三維建模系統之中運算，構成了其特有的全參數化三維建模功用。
應用Pro/E停止設計理論時，常見模型應用軟件自帶的功用即可組合構成，不規則的或外型較復雜的外型則需求用二維草繪的方式來完成，詳細是建曲線輪廓，再由曲線輪廓創立曲面，再依據外型旋轉曲面，或切割曲面等方式來完成;構造更復雜的外型，則需求停止建模前的構造剖析、特征合成等工作，將這些復雜外型解構成為單一的外型，按“零件”來停止外型建模，再剖析這些零件間的位置關聯關系，停止組裝裝配完成建模工作，最后轉化為實體模型。應用曲線輪廓特征、拉伸、拉伸加厚、實體切除等方式的油壺模型。現代制造企業的競爭，是產品和設計的競爭。
企業產品的開發越來越依托現代化的產品設計辦法和技術手腕。現代產品設計辦法是以電子計算機為手腕，運用工程設計的新理論和新辦法，使計算結果到達最優化，使設計過程完成高效化和自動化。以此來看，行業開展的現狀使產品設計師必需純熟控制Pro/E等計算機輔助設計的才能，便于進步產品設計開發的周期、節約設計本錢等。
三、Pro/E設計創作與案例展現
當前設計的理念已逐漸從“方式跟隨功用”轉變為“設計跟隨情感”，產品意象外型設計已成為工業設計重要的研討內容。Pro/E作為計算機輔助產品設計軟件，它在理論中拓展了設計師的創新思想，進步了設計師對設計外型的開發才能。在產品外觀、細節、特性以及功用等方面，設計師均能應用Pro/E完成外觀模型以及概念設計原型的制造。Pro/E的強大功用是需求設計師的“催生”才干發揮出其超強的設計功用。數字藝術家肖永亮說，他們團隊在做《泰坦尼克號》電影特技時，所在公司的硬盤大小也只要2GB，但作品仍取得了第71屆奧斯卡金像獎，這就是說，他的團隊能把現有設備的潛力發揮到極致。
所以，設計師需求應用其獨有的創作外型思想、具備一定的空間設計解構和組合才能，才干將Pro/E軟件的輔助設計作用發揮到極致，到達預期的設計企圖。在停止教育部課題“3D打印與數字化制造背景下的產品設計研討”研討過程中，科研團隊的一項成果參與由中國航空學會2012年主辦的“‘創新杯’第五屆全國將來飛行器設計大賽”中，團隊成員李鳳芳主創的作品《“鳳之翼”將來高空長航時無人機設計》取得了“優秀獎”。
該無人機設計計劃，采用大展弦比機翼，前緣呈弧線狀小角度后掠，無尾翼規劃。機翼中央局部弦長較大，機翼可分為中央翼和外翼兩局部。在中央翼的上部，采用弧形機翼嵌入，使中央翼和弧形翼之間構成一個較大的氣流通道。經過在中央翼上部裝置3個直徑為1．4m的電機和螺旋槳，對通道中的空氣停止加速，使飛機中央翼局部的升力大大進步，以此提升全機的升力，也能改善飛機的低速飛行和失速特性。中央翼和弧形翼的良好氣動力規劃設計，能保證無人機的飛行和支配性能比常規的直機翼規劃無人機大為進步，特別是在縱向的俯仰控制上更具有較大的打破。
在縱向的俯仰操控性能上，中央翼和弧形翼的氣流通道，配合中央翼的S型高升低阻翼型，使飛機具有縱向自穩的特征。在中央翼后緣設置控制面，對飛機停止支配，從而不需求設計尾翼對飛機停止安定和控制，大大減小了飛機的重量，進步了無人機的構造應用率。從氣動規劃設計上看，本計劃相比于其他規劃的高空長航無人機，其氣動規劃的創新是其總體性能優秀的最大保證，也為其進一步的研討開展打下了良好的根底。在作品設計中，Pro/E軟件作為主創軟件，經過設計圖、油泥外型部分模仿，最終應用其完成了設計建模等。
產品設計從某種水平來講，橫跨工科(消費制造)和藝術(外觀形態)兩個范疇。綜合來看，Pro/E軟件能將設計至消費全過程集成到一同，讓一切的用戶可以同時停止同一產品的設計制造工作，即完成所謂的并行工程，完成產品的數字化制造設計環節。同時，Pro/E軟件也能將設計創意中的產品原創“指甲圖”即手繪產品外型設計稿，應用其軟件功用變成模仿外型，完成產品的藝術外觀設計。
注：如果侵犯了您得權益，請告訴我們，我們會及時處理。
